В ФПК рассказали о повышении тарифов на на перевозки пассажиров.
С января 2023 году "Федеральная пассажирская компания" (входит в холдинг РЖД) повысит тариф в купе, СВ и вагонах класса "люкс" поездов дальнего следования на 8,1%, рассказали РИА Новости в пресс-службе компании.
Почти во всех поездах дальнего следования в России перевозки пассажиров осуществляет ФПК. В регулируемом сегменте (плацкарт и общие вагоны) тариф для нее определяет ФАС, в нерегулируемом сегменте (купе, СВ и люкс) тариф устанавливает сама компания. В поездах дальнего следования стоимость билета складывается из базового тарифа, а также стоимости услуг перевозчика.
В купейных вагонах, вагонах СВ и класса "люкс" поездов формирования АО "ФПК", курсирующих во внутригосударственном сообщении, тарифы на перевозки пассажиров с 1 января 2023 года будут проиндексированы на 8,1% к уровню 2022 года. При этом в настоящее время в 95% вагонов категории купе, СВ и "люкс" АО "ФПК" применяется система динамического ценообразования, при которой стоимость билетов формируется в зависимости от дня недели, сезона, спроса и количества проданных мест.
Отмечается, что компания может во всех сегментах перевозок предлагать пассажирам различные акции и специальные предложения, которые направлены на обеспечение транспортной доступности населения.
С 1 января 2023 года, согласно решению ФАС, тарифы в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования будут проиндексированы на 8,1%.
Размер индексации не превышает параметры социально-экономического развития РФ, которые содержатся в прогнозе Минэкономразвития России, добавили в ФПК.
Для определения наиболее выгодных периодов совершения поездки пассажиры смогут пользоваться гибким графиком регулирования тарифов, который размещен на сайте ОАО "РЖД". Применяться он будет на поезда отправлением с 1 января 2023 года, продажа на которые будет открыта 5 декабря 2022 года.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
А потом повысится стоимость…
А потом повысится стоимость и груоперевозок. Цель точно такая же, как и у Чубайса с реформами РАО ЕЭС. Сейчас электроэнергия стоит у нас дороже, чем в США, а ведь электроэнергия- ,, кровь" промышленности. Стоимость перевозок ж/д транспортом, по всем экономическим законам, должна быть ниже автоперевозок, и, темболее, авиаперевозок. Кто-то, очень настойчиво, старается лишить экономику России всех ее конкурентных преимуществ.