В январе-сентябре 2023 года по технологии виртуальной сцепки было проведено 11,8 тыс. пар грузовых поездов, что почти в 3 раза превышает результат аналогичного периода 2022 года (4 тыс. пар за 9 месяцев с начала 2022 года).
Передовой метод организации пропуска поездопотока позволяет сократить интервал попутного следования грузовых поездов до 4-6 минут. Его принцип заключается в установке между локомотивами двух и более поездов соединения по специальному радиоканалу. Таким образом, осуществляется непрерывный обмен данными: место нахождения состава, скорость, текущий режим работы локомотива и другой информацией. Показатели, поступившие от идущего впереди локомотива, обрабатываются на следующем локомотиве, идущем попутно. В результате осуществляется выбор оптимального режима работы с учетом профиля пути, в том числе набор и поддержание скорости, параметры торможения.
Кроме того, за 9 месяцев 2023 года на Забайкальской железной дороге было проведено около 1,4 тыс. соединенных грузовых поездов. При этой технологии два грузовых поезда физически объединяются в один состав.
Также на магистрали организовано движение более 7,9 тыс. поездов повышенной массы более 6,7 тыс. тонн, в том числе 1303 поезда массой 8 тыс. тонн.
Применение этих технологий организации перевозочного процесса дает возможность повысить пропускную способность участков дороги. Особенно актуальным это становится в период проведения путеремонтных работ, когда один из путей перегона магистрали временно закрывается для движения поездов.
Напомним, грузооборот за 9 месяцев с начала 2023 года составил 231,9 млрд тарифных тонно-км с ростом к уровню прошлого года на 7,1%. При этом, с начала года на полигоне магистрали в ходе капитального ремонта обновлено уже свыше 327 км пути.
Фото Забайкальской железной дороги - филиала ОАО "РЖД"
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
