## [Вместо КамАЗов в Приамурье будут собирать белорусские комбайны](/news/2010-05-26/23577-vmesto-kamazov-v-priamure-budut-sobirat-belorusskie-kombayny.html) ## «Колесовские» КамАЗы «прошли» мимо Приамурья: крупнейший российский автозавод «КамАЗ» создаст филиал — сборочный пункт — в Хабаровске. При этом соглашения о сотрудничестве между правительством Амурской области и автоконцерном, достигнутые еще при Николае Колесове, канули в Лету. Однако КамАЗам на смену «пришли» белорусские комбайны. На Дальнем Востоке будет собираться пользующаяся спросом спецтехника: вахтовые автобусы, фургоны, самосвалы, тягачи, мусоровозы, автомобили с кранами для лесной и строительной индустрии — всего 200-300 автомобилей в год. Сборочный завод собираются построить в Хабаровске за полгода. Такое сообщение на днях распространила пресс-служба крупнейшего российского автозавода ОАО «КамАЗ». Возникает справедливый вопрос: почему Амурская область не рассматривалась как территория, где он мог бы базироваться? Ведь во времена губернаторства Николая Колесова были подписаны соглашения о сотрудничестве с амурскими предприятиями. Какова же судьба протоколов намерений? **С чистого листа** Новость о том, что в Амурской области начнут собирать спецтехнику на основе КамАЗов, в августе 2007 года наделала довольно много шума. Новое правительство области во главе с Николаем Колесовым вынашивало планы по развитию машиностроительной отрасли в области. По сути, речь шла о ее создании с чистого листа, поскольку такого явления, как амурское автомобилестроение, раньше попросту не существовало. Именно поэтому население вначале восприняло известие о том, что в Приамурье начнут собирать технику, как некий розыгрыш. Мол, где мы и где КамАЗ. Благо, за время своей управленческой деятельности в Казани Николай Колесов наработал немало деловых контактов. И вот в начале августа 2007 года правительство Амурской области подписало протокол о намерениях с ОАО «КамАЗ». А **генеральный директор этого предприятия Сергей КОГОГИН** даже побывал с визитом в Приамурье. Такой серьезный подход отсекал все сомнения. Напомним, что площадками для сборки КамАЗов в нашем регионе должны были стать заводы «Амурдормаш» в Прогрессе и «Кранспецбурмаш» в Шимановске. На первом планировалось наладить выпуск запасных частей, на втором — спецтехники на основе КамАЗов: кранов и лесовозов. Предполагаемая мощность автозавода должна была составить 720 машин в год. Любопытно, что ОАО «КамАЗ» по соглашению приобретало контрольный пакет акций (51%) и становилось владельцем амурских предприятий. Грандиозными казались и планы амурского правительства — на «Кранспецбурмаше» была установлена планка: увеличить производство в 120 раз. В месяц завод должен был изготавливать 30 кранов и плюс 30 лесовозов. Хотя до этого амурский машиностроительный собирал 6 кранов в год. **Попали под КамАЗ** Но подобным идеям не суждено было сбыться. Наш корреспондент связался с руководством амурских заводов. — Если в 2008 году, после ухода Колесова, договоренности еще существовали, то в прошлом году дирекция ОАО «КамАЗ» отозвала все документы по данному вопросу, — говорит **генеральный директор «Амурдормаш» Константин ГРИБОВ.** — Причем до сих пор по непонятным нам причинам. Для нас эта сделка имела очень большое значение. Мы собирались войти в систему «КамАЗа», быть официальным дилером. Наше предприятие тогда закупало бы машины КамАЗ по себестоимости. Тепрь же мы вынуждены брать технику на 20% дороже нежели филиалы автоконцерна. Насколько мне известно, в Хабаровске и раньше собирали КамАЗы исключительно своими силами. По словам **руководителя шимановского машиностроительного завода «Кранспецбурмаш» Петра ПАВЛОВИЧА**, разговор в 2007 году шел о том, чтобы завод вошел в «КамАЗ» и наладил выпуск определенных узлов, производил сборку спецтехники. — Те условия, которые изначально предлагались — купить 51% акций, — могли нас устроить только в том случае, если завод продолжал бы свою работу, — рассказал нашему корреспонденту Петр Павлович. — Но когда подписывался протокол, нам стало понятно, что на самом деле они не хотели покупать наше предприятие. Завод рассматривался как «перевалочная база». Естественно, с такой постановкой вопроса мы согласиться не могли. Плюс помог случай (уход Николая Колесова), и это все прекратилось. Амурские эксперты в области экономики говорят, что причиной провала всех соглашений может служить то, что в своих экономических инициативах прежний глава области опирался на собственные давние связи с различными российскими корпорациями. Привлекая их инвестиции, он руководствовался, скорее, личным авторитетом, нежели готовым бизнес-планом. **Белорусское «завтра»** Идея развивать в Амурской области машиностроение не была оставлена и при нынешнем губернаторе Олеге Кожемяко. В начале февраля 2010 года Приамурье посетила белорусская делегация. Сотрудничество между Приамурьем и Республикой Беларусь будет идти в нескольких направлениях. Стороны уже подписали договор о создании на шимановском заводе «Кранспецбурмаш» сборочного производства комбайнов «КЗС-1218». В 2010 году завод осуществит сборку 200 единиц зерноуборочной техники из белорусских машинокомплектов. Воедино собирать «белоруссов» будут также в Новобурейске. Перспектива этого направления сотрудничества – организация совместного предприятия по строительству комбайнов различных моделей в Приамурье. Причем шимановский «Кранспецбурмаш» уже собрал 20 комбайнов к предстоящей посевной, а коллеги машиностроителей из новобурейского «Бурея-кран» «переплюнули» своих коллег и подготовили 180 сельскохозяйственных машин. Еще одним важным направлением должно стать производство в Амурской области тракторов и спецтехники по белорусским технологиям. *Автор: [Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ](/author/redakciya)* *При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт [ТЕЛЕПОРТ.РФ](https://www.teleport2001.ru) обязательна.* [Архив](/rubric/archive) [КамАЗ](/tags/kamaz) [КамАЗ](/tags/kamaz) [ ![Неуправляемый КАМАЗ протаранил магазин в Белогорске ](/files/teleport/styles/news_card/public/images/news/2023/06/23/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%B7.jpg.webp?itok=XsIiSMQS) ](/news/2023-06-23/167952-neupravlyaemyy-kamaz-protaranil-magazin-v-belogorske.html) 23 июня в 07:26 77 ###### [Неуправляемый КАМАЗ протаранил магазин в Белогорске ](/news/2023-06-23/167952-neupravlyaemyy-kamaz-protaranil-magazin-v-belogorske.html) [\#Происшествия](/rubric/incident) [ ![Первый беспилотный КАМАЗ разработали в помощь шахтерам ](/files/teleport/styles/news_card/public/images/news/2022/06/30/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8%20%283%29.jpg.webp?itok=-IsO8YNh) ](/news/2022-06-30/149077-pervyy-bespilotnyy-kamaz-razrabotali-v-pomoshch-shakhteram.html) 30 июня в 11:48 22 ###### [Первый беспилотный КАМАЗ разработали в помощь шахтерам ](/news/2022-06-30/149077-pervyy-bespilotnyy-kamaz-razrabotali-v-pomoshch-shakhteram.html) [\#Общество](/rubric/social) [ ![КамАЗ и грузовой поезд жестко столкнулись на переезде в Свободненском районе](/files/teleport/styles/news_card/public/images/news/2021/10/23/Screenshot_20211023-123607_Instagram_0.jpg.webp?itok=0Vph6Umn) ](/news/2021-10-23/137238-kamaz-i-gruzovoy-poezd-zhestko-stolknulis-na-zheleznoy-doroge-v-svobodnenskom-rayone.html) 23 октября в 12:50 206 3 ###### [КамАЗ и грузовой поезд жестко столкнулись на переезде в Свободненском районе](/news/2021-10-23/137238-kamaz-i-gruzovoy-poezd-zhestko-stolknulis-na-zheleznoy-doroge-v-svobodnenskom-rayone.html) [\#Происшествия](/rubric/incident) [Новости СМИ2](https://smi2.net/)