При возведении уникального объекта применят современные технологии бурения и строительства для сохранения экологии.
Генеральный подрядчик международной трансграничной канатно-подвесной дороги через Амур между Благовещенском и Хэйхэ - компания "CRCC" - приступил к устройству фундамента станции терминала. На участке оборудована спецплощадка и находится техника. Диаметр сваи составляет 880 миллиметров, глубина забуривания - 32 метра буронабивным методом. Всего заложено 152 сваи, что потребует 2,5 тысяч кубических метров бетона и 820 тонн металла.
"Канатная дорога - это часть "Золотой мили" - искусственной насыпной территории на берегу Амура в центре Благовещенска, и требует особого подхода к вопросу экологичного строительства. Для минимизации воздействия на окружающую среду проектом заложены современные технологии бурения и строительства. Для этого привлечены крупные подрядчики - компании "Инград" и "CRCC"", - сообщил исполнительный директор ООО "ЗЭД Девелопмент" Владимир Коновалов.
Этот проект уникален и включает в себя много индивидуальных решений, что ведет к большому объему подготовительных процессов, таких как заказ нестандартного оборудования, например, диаметр оснастки для сооружения свай и опор канатной дороги.
"Уже подведены сети энергоснабжения и подключения строительной площадки. Заключены основные договора на поставку материалов и оборудования. Также окончательно определен генеральный подрядчик, приступивший к работам", - прокомментировал ход работ руководитель строительства, компании технического заказчика ООО "Инград" Михаил Санин.
Параллельно с подготовительными работами начаты работы основного периода. Например, по устройству буронабивных свай станционной опоры канатной дороги, а также разворачивается фронт работ по сооружению фундаментных плит здания терминала.
По информации пресс-службы ООО "ЗЭД Девелопмент", фото правительства Амурской области
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
