## [Расследование крушения самолета под Тындой завершила МАК](/news/2026-02-10/209874-rassledovanie-krusheniya-samoleta-pod-tyndoy-zavershila-mak.html) ## В результатах расследования сообщается о действиях экипажа и диспетчера. Они руководствовались разными системами для выставления высоты полета самолета. Из-за путаницы полет выполнялся на высоте ниже заданной. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал окончательный [отчет](https://mak-iac.org/upload/iblock/589/u2vant35yhpdj2i6ysmgfmnwek59sbcw/report_ra-47315.pdf) по результатам расследования авиакатастрофы, произошедшей под Тындой летом прошлом года. 24 июля при выполнении захода на посадку аэродром Тында случилось происшествие с самолетом Ан-24, собственником и эксплуатантом которого является авиакомпания «Ангара». На борту находились три члена летного экипажа, бортпроводник, два специалиста инженерно-технического состава авиаперевозчика и 42 пассажира (40 граждан России, гражданин Китая и гражданин Республики Беларусь). В результате крушения экипаж и пассажиры погибли, воздушное судно разрушено и сгорело в возникшем после падения наземном пожаре. Как отметили в МАК, авиационное происшествие стало следствием сочетания нескольких факторов. Установлена фактическая неготовность экипажа к выполнению полетов на аэродромы, перешедшие на давление QNM, которая привела к ошибкам в порядке использования значений давления (QNM/QFE) аэродрома Тынды. Зафиксирована передача диспетчером без запроса экипажа значения давления QNM, выраженного в миллиметрах ртутного столба. Экипаж не проконтролировал соответствие использовавшихся величин барометрического давления и значений заданных высот. Отсутствовала возможность инструментального контроля высоты полета самолета диспетчером управления воздушным движением (УВД) из-за неработоспособности оборудования вторичной радиолокации на аэродроме Тында. И, помимо прочего, экипаж отключил звуковую предупреждающую сигнализацию СРППЗ (система раннего предупреждения приближения к земле). Как поясняет [ТАСС](https://tass.ru/proisshestviya/26388477), в авиации используются две системы для выставления высоты полета самолета: QFE - атмосферное давление на высоте аэродрома или на уровне входа на взлетно-посадочную полосу и QNH - атмосферное давление, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере. В данном случае экипаж и диспетчер руководствовались разными системами, что привело к путанице с определением фактической высоты самолета. «Авиакатастрофа \[в Тындинском округе\] произошла вследствие несоответствия уровня отсчета высоты по фактически установленному на барометрических высотомерах давлению QNH уровню отсчета экипажем заданных высот полета (по давлению QFE). Это привело к выполнению полета на высоте, менее заданной примерно на 600 метров, столкновению воздушного судна с кронами деревьев и земной поверхностью», - сообщается в отчете МАК. Также в документе приводятся рекомендации по повышению безопасности полетов. Они адресованы авиационным властям России, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», Росгидромету, авиакомпании «Ангара». В ноябре прошлого года сообщалось, что следователи не нашли технической неисправности и проблем с топливом у самолета Ан-24, потерпевшего крушение под Тындой. Основной версией оставалась ошибка в действиях экипажа. «На сегодняшний день установлено, что у воздушного судна отказов летного оборудования не было, двигатели работали в момент столкновения с землей, топливо на борту имелось. Также установлено, что погодные условия позволяли безопасно совершить посадку», - отметили в Восточном межрегиональном управлении СК на транспорте. *Фото пресс-службы Дальневосточной транспортной прокуратуры* *Автор: [Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ](/author/redakciya)* *При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт [ТЕЛЕПОРТ.РФ](https://www.teleport2001.ru) обязательна.* [Общество](/rubric/social) [самолет](/tags/samolet) [авиакатастрофа](/tags/aviakatastrofa) [самолет](/tags/samolet) [ ![Самолеты будут еженедельно летать в Россию из Китая](/files/teleport/styles/news_card/public/images/news/2026/03/29/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%20%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82.jpg.webp?itok=O8sE4Zov) ](/news/2026-03-29/212109-samolety-budut-ezhenedelno-letat-v-rossiyu-iz-kitaya.html) 29 марта в 19:33 43 ###### [Самолеты будут еженедельно летать в Россию из Китая](/news/2026-03-29/212109-samolety-budut-ezhenedelno-letat-v-rossiyu-iz-kitaya.html) [\#Международка](/rubric/long-distance) [ ![Международный аэропорт в Благовещенске переходит на весенне-летнее расписание ](/files/teleport/styles/news_card/public/images/news/2026/03/27/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%203.jpg.webp?itok=fGbFFHJ5) ](/news/2026-03-27/212034-mezhdunarodnyy-aeroport-v-blagoveshchenske-perekhodit-na-vesenne-letnee-raspisanie.html) 27 марта в 09:47 46 ###### [Международный аэропорт в Благовещенске переходит на весенне-летнее расписание ](/news/2026-03-27/212034-mezhdunarodnyy-aeroport-v-blagoveshchenske-perekhodit-na-vesenne-letnee-raspisanie.html) [\#Общество](/rubric/social) [ ![Детское питание объемом более 100 мл разрешат россиянам брать в самолет](/files/teleport/styles/news_card/public/images/news/2026/03/13/%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%20%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%826.jpg.webp?itok=G-2F8hD0) ](/news/2026-03-13/211406-detskoe-pitanie-obemom-bolee-100-ml-razreshat-rossiyanam-brat-v-samolet.html) 13 марта в 08:27 22 ###### [Детское питание объемом более 100 мл разрешат россиянам брать в самолет](/news/2026-03-13/211406-detskoe-pitanie-obemom-bolee-100-ml-razreshat-rossiyanam-brat-v-samolet.html) [\#Общество](/rubric/social) Добавить комментарий Вы должны включить JavaScript чтобы использовать эту форму. Ваше имя Email Содержимое данного поля является приватным и не предназначено для показа. Домашняя страница Комментарий [О текстовых форматах](/filter/tips) Ограниченный HTML - Допустимые HTML-теги: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id> - Строки и абзацы переносятся автоматически. - Адреса веб-страниц и email-адреса преобразовываются в ссылки автоматически. Я ознакомлен и даю [согласие](/soglasie-na-obrabotku-personalnykh-dannykh) на обработку персональных данных в соответствии с [Политикой обработки персональных данных](/politika-obrabotki-personalnykh-dannykh). [Новости СМИ2](https://smi2.net/)