Самолеты уже успешно прошли испытания огнем и на прочность, и проходят проверки при экстремально низких температурах.
Самолеты уже успешно прошли испытания огнем и на прочность, и проходят проверки при экстремально низких температурах.
Перспективы производства и эксплуатации самолетов Ил-114-300 на маршрутах Дальнего Востока и Арктики обсудили на совещании, проведенном заместителем председателя правительства Российской Федерации, полномочным представителем Президента России в Дальневосточном округе Юрием Трутневым. Об этом рассказали в пресс-службе правительства Амурской области.
Юрий Трутнев отметил, что проблема нехватки воздушных судов ощущается в ряде территорий. Выбывание самолетов из эксплуатации плохо сказывается на доступности Дальнего Востока для людей и комфорте пассажиров.
Участники совещания рассмотрели возможность приобретения воздушных судов для передачи их единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Организация серийного производства самолета Ил-114-300 и соответствующего двигателя осуществляется в рамках исполнения указаний Президента Российской Федерации.
Самолет Ил-114-300 предназначен для региональных перелетов. Он способен перевозить полезную коммерческую нагрузку до 6,8 тонн и вмещать от 50 до 68 пассажиров. Самолет смогут размещать и использовать в высоких северных широтах, в простых и сложных метеорологических условиях.
Уже выполнено 336 сертификационных полетов. Летная программа завершена: полностью изготовлен и установлен интерьер пассажирской кабины, проведены огневые и прочностные испытания. В настоящий момент самолет успешно проходит испытания в условиях экстремально низких температурах.
Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман уточнил, что ближе к маю запланированы испытания в условиях прогнозируемой грозы, также ряд других специальных сертификационных программ. К летным испытаниям подключены два опытных самолета, еще один проходит испытания на земле. К моменту поставки первых самолетов планируем устранить все ограничения, которые могли бы помешать их эффективной коммерческой эксплуатации.
По итогам совещания заместитель председателя правительства России Юрий Трутнев поручил проанализировать факторы, из которых складывается себестоимость производства и эксплуатации Ил-114-300. Министерству промышленности и торговли России совместно с Росавиацией необходимо разработать меры по снижению затрат при сохранении качества и безопасности.
Кроме того, авиакомпании «Аврора», министерству транспорта России, Росавиации, министерству России по развитию Дальнего Востока и Арктики и ФАНУ «Востокгосплан» предстоит оценить экономику перевозок с учетом замены устаревших самолетов Ан-24/26 на Ил-114-300 по конкретным маршрутам.
«Нам нужно на Дальнем Востоке порядка 20 бортов Ил-114-300. Это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его и увеличить. Что касается готовности, то коллеги из Минпромторга, АО «Ил» доложили, что все основные испытания проведены, самолет фактически готов, поставки партий самолетов эксплуатантам на Дальний Восток намечены на 2028 год с учетом технических циклов изготовления. Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолеты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошел испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок – это очень важно», – подвел итоги Юрий Трутнев.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
