Что представляет собой бензин Евро-3, чем он отличается от привычного Евро-5, можно ли без опасений заливать такое топливо в современный автомобиль.
Что представляет собой бензин Евро-3, чем он отличается от привычного Евро-5, можно ли без опасений заливать такое топливо в современный автомобиль.
Что важно знать автомобилистам, разбирался Autonews.ru вместе с техническим директором компании ООО "ЛН Дистрибьюция" Андреем Бабушкиным.
Бензин Евро-3 - автомобильное топливо, соответствующее экологическому стандарту Евро-3, который ввели в Европе в начале 2000-х годов. Данный стандарт устанавливает требования к составу топлива, прежде всего к содержанию серы и других вредных примесей, которые влияют на уровень выбросов и ресурс современных двигателей.
Стандарт Евро-3 в России долгое время почти не использовался для массового производства автомобильного бензина, так как многие нефтеперерабатывающие заводы выпускали более экологичное топливо класса Евро-5.
Основные характеристики бензина Евро-3. Стандарт Евро-3 предъявляет менее строгие требования к составу топлива, в отличие от Евро-5. Октановое число при этом не зависит от экологического класса. Бензин Евро-3, как и Евро-5, может выпускаться с октановым числом АИ-92, АИ-95 или АИ-98. Экологический стандарт определяет не детонационную стойкость топлива, а его химический состав.
Содержание серы - до 150 мг/кг, что в несколько раз больше, чем допускает современный стандарт Евро-5. Содержание примесей - выше, чем у топлива класса Евро-5. В составе есть больше сернистых соединений и других компонентов, которые негативно влияют на экологические показатели и ресурс современных систем очистки выхлопа.
Совместимость с автомобилями - бензин подходит для большинства бензиновых двигателей, но при длительной эксплуатации современных автомобилей может ускорять износ элементов системы очистки выхлопных газов.
Бензин Евро-5 - топливо современного экологического стандарта, отличающееся пониженным содержанием серы и других вредных примесей. По сравнению с ним бензин стандарта Евро-3 содержит намого больше загрязняющих веществ.
Главное химическое отличие топлива Евро-3 - более высокое содержание серы, предельных углеводородов и различных сопутствующих примесей.
Краткосрочное применение бензина стандарта Евро-3 не вызовет немедленного выхода двигателя из строя. Тем не менее, если постоянно заправлять автомобиль таким топливом, вероятность возникновения проблем значительно увеличивается.
Основные риски: повышенный износ двигателя из-за большего количества серы и примесей; износ каталитического нейтрализатора - именно на него приходится воздействие вредных соединений, содержащихся в топливе; повреждение свечей зажигания - свечи быстрее загрязняются и могут раньше выйти из строя; проблемы с системой очистки выхлопных газов; снижение экологичности автомобиля - возрастает количество вредных выбросов.
Бензин Евро-3 категорически нельзя использовать в автомобилях, которые оснащены сложными современными системами очистки отработавших газов - в частности, там, где используется система впрыска мочевины (AdBlue) в качестве дополнительного элемента дожигания.
Использование бензина стандарта Евро-3 в автомобиле, который предназначен конструктивно для Евро-5 - это серьезный технический риск. Если заправлять современную машину низкоклассным топливом, то автоматически водитель берет на себя эти риски.
Такое топливо можно использовать краткосрочно в критической ситуации на дороге. Здесь уместна аналогия с моторным маслом: если в пути произошла утечка и загорелся датчик, можно долить до одного литра практически любого чистого моторного масла для восстановления объема в систему смазки - будь то минералка или синтетика любой вязкости. Главное - добраться до сервиса. Однако после этого нужно сразу же приехать на СТО и полностью заменить весь объем смешанного масла.
Похожая история с топливом - сильных изменений не произойдет от одной вынужденной заправки. Но если на бензине Евро-3 проехать полноценные 3-5 тыс. километров, можно гарантированно говорить о риске повреждения деталей двигателя и, прежде всего, элементов системы очистки выхлопных газов.
Можно ли улучшить качество бензина Евро-3 присадками. Невозможно полностью изменить свойства топлива с помощью автомобильной химии. Некоторые присадки могут скорректировать октановое число бензина. Но они не могут удалить из топлива серу и другие вредные примеси. Поэтому превратить бензин Евро-3 в Евро-5 с помощью присадок нельзя.
Помогут ли присадки защитить двигатель. Скорректировать частично отдельные свойства топлива они способны, но не получится устранить основную проблему - повышенное содержание серы и других вредных примесей. Таким образом, риски для двигателя и системы очистки выхлопа сохраняются при длительной эксплуатации автомобиля на бензине Евро-3.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
