Евро-3 на АЗС: защитит ли присадка двигатель от серы

Водители начали искать способ "улучшить" сомнительное топливо и защитить двигатель. Резко выросли запросы "присадка для бензина". Но работают ли все это на самом деле и кому действительно нужны, рассказал изданию "ПроАстрахань" эксперт.

На российских заправках можно встретить в продаже бензин АИ-92 с маркировкой К-3. В таком топливе серы может содержаться до 150 мг/кг вместо привычных 10 мг/кг у Евро-5. Разница - в 15 раз. Конечно, не влиять на авто, особенно новые, это не может.

Присадка - химический состав, который добавляют в бензин в небольшом количестве. Его задача - изменить свойства топлива или защитить узлы автомобиля от негативных последствий плохого горючего. Однако это не какое-то магическое средство, которое превратит К-3 в К-5, уточняют автомобильные эксперты.

Различают основные типы присадок для бензина:

Моющие (очищающие) - растворяют смолы, нагар и отложения на клапанах, форсунках и во впускном тракте. Это самая полезная и относительно безопасная категория.

Октаноповышающие (октан-корректоры) - увеличивает октановое число, снижая риск детонации. Обычно эффект скромный - 1-5 пунктов. 

Влагоудалители - связывают воду, которая попадает в бак с конденсатом или некачественным топливом, особенно актуальны осенью и зимой.

Комплексные - имеют несколько функций: смазку, очистку, защиту от коррозии и небольшое повышение октана.

Некоторые производители обещают снижение расхода, "очистку до заводского состояния", рост мощности и защиту от плохого бензина. Однако реальность куда скромнее, отмечают специалисты.

Помогают ли присадки "против" Евро-3? Короткий ответ: временно и частично. 

Главная проблема упрощенного бензина - сера. Она ускоряет отравление катализатора, окисляет моторное масло, портит лямбда-зонды и способствует образованию отложений. Серу из топлива не убирает ни одна массовая присадка. Она может только смягчить некоторые последствия: немного улучшить сгорание, поддержать чистоту форсунок или связать влагу.

Эксперты отмечают, что при вынужденной заправке К3 допустимо разовое применение качественного очистителя. Постоянно "лечить" плохое топливо присадками - плохая инициатива. Накопительный эффект серы будет все равно разрушать катализатор и датчики, особенно на современных машинах с непосредственным впрыском и турбиной.

Специалист рекомендуют использовать: качественные моющие присадки на основе полиэфираминов (PEA) от известных брендов - они действительно работают с легкими и средними отложениями при регулярном применении (раз в 5-10 тысяч км); мягкие комплексные составы для профилактики, если вы часто попадаете на сомнительное топливо; влагоудалители перед зимой или при подозрении на воду в баке. 

При этом стоит избегать или применять с крайней осторожностью: дешевые "чудо-средства" неизвестных производителей, особенно с металлосодержащими компонентами (соединения марганца, ферроцен). Они могут давать быстрый прирост октана, но на свечах оставляют налет, убивают датчики и катализатор; агрессивные очистители на очень грязных, старых автомобилях - со дна бака могут поднять многолетние отложения и забить фильтры и сетку насоса; октан-корректоры как постоянное решение - многие поднимают октан незначительно, а при передозировке нарушают смесь и вредят системе.

Старые атмосферные моторы переносят и упрощенный бензин, и присадки намного легче. Гораздо чувствительнее современные турбомоторы с непосредственным впрыском (TSI, GDI и аналоги). Приоритет для них - искать нормальный К5, а не полагаться на химию.

Присадки лучше покупать в крупных автомагазинах и сетях с проверенным ассортиментом, у официальных представителей брендов или их авторизованных продавцов, крупных маркетплейсах, но только у продавцов с высоким рейтингом и возможностью проверить состав и срок годности.

Стоит избегать стихийных рынков, сомнительных палаток у заправок и самых дешевых "ноунейм" флаконов. Подделки в этой категории встречаются часто, а последствия могут быть дороже самой присадки.

Перед покупкой следует читать состав и инструкцию. Если производитель обещает поднять октан на 10-15 пунктов или "полностью нейтрализовать серу" - это повод усомниться. 

Практические выводы. Присадки не заменяют качественный бензин. Они могут стать временной мерой поддержки в условиях, когда на части заправок появился К3, - особенно моющие составы для поддержания чистоты форсунок. Но не надо рассчитывать на них как на полноценную защиту от высокого содержания серы. 

Что помогает реально: выбирать по возможности АИ-95 К5 на крупных сетевых станциях, просить паспорт качества и смотреть содержание серы, при частых заправках упрощенным топливом сокращать интервал замены масла, использовать проверенные присадки дозированно и по инструкции. 

Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ

Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ

При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.