Бензин на АЗС: как проверить качество по паспорту

Качество бензина - одна из главных тревог российских автомобилистов. Водители нередко даже на крупных АЗС сомневаются, соответствует ли топливо заявленной марке и можно ли еще до заправки защитить себя от плохого бензина, потребовав паспорт качества топлива. На какие показатели обращать внимание в документе, можно ли доверять указанным в нем данным и как распознать проблемы с бензином уже после заправки, пишет URA.RU.

Главный документ, который позволяет водителю понять, соответствует ли бензин заявленным характеристикам, - паспорт качества топлива. По словам доцента Финансового университета при правительстве РФ Дмитрия Морковкина, таким документом должна сопровождаться каждая партия топлива, а АЗС обязана предоставить его по первому требованию клиента. Отказ является тревожным сигналом. 

Главные показатели - октановое число, экологический класс и содержание серы. Именно они дают возможность быстро оценить, соответствует ли топливо современным требованиям и безопасно ли оно. 

Эксперт пояснил, что октановое число в паспорте не должно быть ниже того, что отмечено на колонке. Если продается АИ-95, то по исследовательскому методу фактическое значение должно быть не меньше 95. Особое внимание нужно обращать на содержание серы. Фактическое значение для топлива класса К5 не должно превышать 10 мг на килограмм. Превышение говорит о более низком экологическом классе топлива. При сгорании сера образует кислоты, которые вредят моторному маслу, форсункам и каталитическому нейтрализатору. 

Паспорт качества - это официальное подтверждение характеристик топлива, но полагаться только на него не стоит. Потому, что даже если бензин соответствовал полностью требованиям на заводе, его свойства могут измениться при хранении или транспортировке. 

Если остались сомнения после проверки, например, в документе есть странные цифры или противоречия, лучше не заправляться. Можно сохранить копию паспорта, так как в случае спора с АЗС она может быть доказательством. Надо учитывать и репутацию самой заправки. Крупные федеральные сети, как правило, строже контролируют качество топлива на всех этапах поставки. 

Заправка бензином с более низким октановым числом один раз не всегда приводит к поломке двигателя, но регулярно использовать такое топливо не стоит. Это особенно касается современных моторов, рассчитанных на АИ-95 и выше. Длительная эксплуатация автомобиля на неподходящем топливе может привести к плохим последствиям.

Проблемы с топливом проявляются обычно почти сразу после заправки. Водитель может заметить ухудшение динамики авто, появление посторонних звуков или нестабильную работу двигателя. Двигатель начинает троить, плавают обороты, машина дергается. Автомобиль разгоняется хуже и теряет тягу, особенно при обгоне или подъеме в гору. 

Особенно опасный признак - металлический звон под нагрузкой. Звук, похожий на звон или цокот из-под капота при нажатии на педаль газа, - самый тревожный сигнал. Он может говорить о детонации. 

Топливо более низких экологических классов может ускорить износ дорогостоящих компонентов современных авто. В первую очередь речь идет о каталитических нейтрализаторах, элементах системы впрыска и кислородных датчиках. 

В топливе Евро-3 содержит больше серы и вредных примесей. Современные автомобили имеют катализаторы, которые эффективно работают с топливом Евро-5 и выше. Повышенное содержание серы способно быстро вывести из строя эти системы. 

Последствия могут обернуться дорогостоящим ремонтом. Водители будут чаще сталкиваться с заменой компонентов выхлопной системы и двигателя, а также с допрасходами на обслуживание авто. 

Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ

Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ

При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.