Россияне готовятся к переходу на бензин "Евро-3".
Россияне готовятся к переходу на бензин "Евро-3".
В России растет спрос на присадки для улучшения характеристик бензина, сообщили "Известиям" представители сетевых магазинов, а также подтвердили производители такой продукции. Представители торговли связывают это с решением властей разрешить нефтяным компаниям производство топлива стандарта "Евро-3", а также с возможным возвращением выпуска бензина стандарта "Евро-2".
В России стандарт "Евро-2" применялся с конца 1990-х годов. Но его использование официально запретили с 1 января 2013 года, чтобы нефтепереработка и автопром перешли к более чистым технологиям. В стране к этому моменту уже действовал запрет на выпуск автомобилей ниже класса "Евро-3". В итоге в оборот вошло топливо стандарта "Евро-3". Его производство в России прекратилось с 1 января 2015 года, когда страна перешла на стандарт "Евро-5" с более низким содержанием серы и вредных веществ.
Кабмин осенью 2025 года разрешил ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать топливо для внутреннего рынка "Евро-5" с фактическими техническими характеристиками "Евро-3" - в частности с более высоким содержанием серы, использованием разрешенных присадок и большей долей ароматических углеводородов. Эта мера действовала до 1 мая 2026 года, потом срок ее действия продлили. 2 июля правительство закрепило действие послабления до конца года.
Продавец одного из автомобильных магазинов рассказал, что за последнее время продажи присадок для повышения качества бензина увеличились на 30%. При этом в онлайн-магазине сообщили, что этот показатель вырос на 10%. Такие же цифры привели в оптовых автомагазинах.
Издание с использованием технологий ИИ проанализировало объявления о продаже топливных присадок на крупнейших маркетплейсах. Анализ показал, что спрос на такую продукцию за последние три недели вырос в 2-3 раза.
В свою очередь, представители ряда автосервисов сообщили, что ждут роста спроса на свои услуги. Они полагают, что использование более низкого качества топлива через какое-то время отразится на двигателях.
Директор направления по сопровождению партнеров международной сети автосервисов Fit Service Дмитрий Самойлов заявил, что если ситуация ухудшится и продлится долго, в горизонте нескольких месяцев ожидается рост обращений по топливной аппаратуре, мотору, выхлопу и диагностике. Также он отметил, что при использовании бензина более низкого класса могут пострадать в первую очередь форсунки, фильтры, топливный насос высокого давления, катализаторы, лямбда-зонды (датчики кислорода), сажевые фильтры (DPF), электронная система управления двигателем и сам двигатель. Этот эффект возможен не после одной заправки, а из-за длительного использования топлива и образования эффекта накопления.
Поэтому автовладельцам рекмоендуют по возможности выбирать крупные сети АЗС, сокращать интервалы замены фильтров и масла и следить внимательно за первыми симптомами. К ним можно отнести нестабильную работу мотора, рост расхода топлива, появление ошибок по токсичности.
О том, что в ближайшее время могут увеличиться обращения с поломками автомобилей из-за топлива классом ниже, заявили также в сервисе "Спецдрайв". Там добавили, что прежде всего выходит из строя катализатор.
Автоэксперт Сергей Петров допустил, что автомобили могут пострадать не только от топлива ниже классом, но и от непроверенных присадок. По его словам, в России нет никаких регламентов по их производству, как и лабораторного контроля. По его мнению, безопаснее дождаться возможности заправиться привычным топливом, даже если для этого нужно будет постоять в очереди на АЗС. Риск возникновения проблем в таком случае будет минимальным.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
