Бензин АИ-92 "Евро-3": можно ли им заправлять китайские автомобили

Ситуация на топливном рынке, сложившаяся сегодня, позволила временно выпускать топливо АИ-92 с классом "Евро-3". Такие экологические послабления заставляют владельцев китайских иномарок задуматься - не переключиться ли с АИ-95 на более доступный АИ-92? Почему делать этого ни в коем случае нельзя, пишет URA.RU.

Для понимания масштаба проблемы владельцам "китайцев" следует разобраться в устройстве силового агрегата. Например, автомобиль марки Chery Tiggo 8 Pro Max -в нем установлен высокофорсированный турбомотор с непосредственным (прямым) впрыском топлива.

Работа такого двигателя связана с серьезными механическими и температурными нагрузками, а также предъявляет повышенные требования к октановому числу используемого топлива.

Если использовать бензин марки АИ-92 вместо рекомендованного заводом АИ-95, это вызовет детонацию - преждевременные микровзрывы топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя. Постоянная детонация может стать причиной разрушения перегородок колец и поршней, что в результате потребует дорогостоящего капитального ремонта двигателя (стоимость его может достигать нескольких сотен тысяч рублей).

Другой важный аспект, на который нужно обратить внимание владельцам иностранных автомобилей, выпущенных после 2010-2012 годов, - экологический класс топлива. Уровень содержания вредных примесей в бензине, в частности серы и смол, определяют классы "Евро-5" и "Евро-3". 

Содержание серы в низко-экологичном топливе класса "Евро-3" может быть в десятки раз выше, чем в чистом бензине класса "Евро-5". Для владельцев Chery Tiggo 8 Pro Max это грозит быстрым выходом из строя двух самых дорогих узлов: каталитического нейтрализатора и форсунок прямого впрыска. Микроскопические сопла форсунок сера может засорить, нарушив процесс распыления топлива, а несгоревшее масло и смолы повредить соты катализатора, что приведет к снижению тяги, а также ухудшению работы автомобиля.

При этом при возникновении неисправностей двигателя или топливной системы официальный дилер может отказать в гарантийном ремонте. При обращении в сервисный центр прежде всего проводится анализ находящегося в баке автомобиля топлива. Весь ремонт придется оплачивать владельцу автомобиля в случае, если исследование выявит несоответствие октанового числа или экологического класса топлива требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации (где четко прописано требование для новых "китайцев" использовать топливо "не ниже АИ-95 "Евро-5"). 

Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ

Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ

При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.