Вокруг этого продукта идет немало споров - является ли он обычным бензином и можно ли заливать его напрямую в бак автомобиля.
Вокруг этого продукта идет немало споров - является ли он обычным бензином и можно ли заливать его напрямую в бак автомобиля.
Прямогонный бензин оказался в центре внимания после изменений в законодательстве, которые позволили использовать его при производстве товарного автомобильного топлива, пишет URA.RU.
Прямогонный бензин, называемый также нафтой - это продукт первичной переработки нефти. Получают его при перегонке сырой нефти, когда выделяются из нее легкие бензиновые фракции. По сути, это не готовый бензин, а сырье для дальнейшего производства моторного топлива.
Главная проблема прямогонного бензина - низкое октановое число. Оно обычно составляет от 40 до 60 единиц, тогда как для бензина АИ-92 нужно не менее 92 единиц. В этой связи такой продукт не обладает необходимой детонационной стойкостью.
Прямогонный бензин в чистом виде не подходит для современных авто. При этом, по словам вице-президента Союза автосервисов Александра Пахомова, нет универсального ответа для всех автомобилей - двигатель проектируется под определенные параметры топлива, а октановое число влияет на процесс сгорания смеси внутри цилиндров.
Эксперт пояснил, если двигатель проектировался под топливо с октановым числом 95, то в нем все параметры рассчитаны именно под это топливо. Октановое число показывает, насколько бензин устойчив к детонации. Это означает, что топливо способно сгорать стабильно при заданных условиях давления и температуры, а не взрываться. Со временем детонация ударными волнами повреждает двигатель изнутри.
Такой бензин перед попаданием на АЗС проходит дополнительную переработку, смешивается с высокооктановыми компонентами и присадками, а затем превращается в привычные марки топлива - АИ-92, АИ-95 и другие. Именно поэтому разрешение использовать прямогонный бензин касается не автомобилистов, а нефтеперерабатывающих заводов. На заправках должно по-прежнему продаваться топливо, соответствующее установленным стандартам качества.
Основная опасность такого топлива связана с детонацией - преждевременным самовоспламенением топлива в цилиндрах двигателя. Вместо нормального сгорания происходят ударные нагрузки, которые могут серьезно повредить мотор.
Среди последствий: перегрев двигателя, появление сильной детонации и потери мощности, ускоренный износ свечей зажигания, повреждение поршней и клапанов, выход из строя каталитического нейтрализатора, образование нагара на форсунках и в камере сгорания.
Автомобили с турбированными двигателями, прямым впрыском и сложными системами очистки выхлопа особенно чувствительны к качеству топлива. Такие двигатели работают при высоких температурах и давлении, а их топливная система рассчитана на более чистое топливо, пояснила генеральный директор Frank Auto Ирина Франк.
Фото ТЕЛЕПОРТ.РФ
Автор: Редакция ТЕЛЕПОРТ.РФ
При использовании материалов активная индексируемая гиперссылка на сайт ТЕЛЕПОРТ.РФ обязательна.
